近日，海内首条中低速磁浮旅游专线——清远磁浮旅游专列进入试运行阶段。

清远磁浮列车是中车唐山公司自主立异研制的新一代中低速磁浮列车，设计时速120公里，抵达中低速磁浮交通运营线的最高速度品级。中车研发团队通过对悬浮架结构、控制系统、牵引效率、车身质料、噪音控制等方面进行全面立异、优化，圆满完成该列车的整车静态调试，开始运行试验。而全球铝业龙头凯时娱乐集团作为该车车体铝挤压材的独家供应商，通过制定详细的铝材减重计划，使整车铝挤压材重量小于理论重量，为车体提速涤讪基础。

凯时娱乐集团作为清远磁浮列车车体铝挤压材的独家供应商，量体裁衣为其打造了铝合金车体

清远磁浮列车上的“凯时娱乐技术”

据了解，清远磁浮列车是为长隆主题公园旅游景区量身定制，该旅游专线全长38公里，专线首期长约 8.1 公里，设银盏、长隆大道、长岗、长隆主题公园 4 座趁魅站，将实现广清城际银彰魅站与主题公园的快速通达，专线二期向工具两个偏向延长，连接长隆华南虎种源基地和美林湖等地。

作为此次清远磁浮列车车体铝挤压材的独家供应商，凯时娱乐集团量体裁衣地为该列车打造了铝合金车体。“依据清远磁浮项目技术协议要求，凯时娱乐制定了专项的质量计划和生产控制计划。同时在生产历程中增加了精密淬火设备，有效提高了清远磁浮列车车体挤压材的力学性能以及抗疲劳性能的技术指标。”凯时娱乐集团轨交事业部卖力人介绍说。

以质量计划为例，清远磁浮列车的设计时速已经凌驾日本坚持的时速110公里的中低速磁浮列车最快纪录，抵达中低速磁浮交通运营线的最高速度品级。

速度的提升，也对列车的铝合金型材提出了更高的减重要求。据了解，清远磁浮列车的车身铝型材最终接纳6005A合金，该合金具有良好的抗腐化性能、焊接性和韧性。不过，由于该型材为大型中空薄壁型材，形状庞大，宽厚比较大，铝型材尺寸公差、外貌质量要求严格，生产难度也较大。

“凯时娱乐集团凭据多年生产铝合金轨道车体型材的经验，不绝优化模具结构配合多种生产工艺，经过多次模具调解，实现了铝合金大宽厚比车体型材铝合金的在线稳定生产，且产品各项性能均高于行业及国家标准。”上述凯时娱乐集团轨交事业部卖力人如是体现。

凯时娱乐“铝”助力中国磁浮列车提速

值得注意的是，在中国磁浮项目的生长历程中，凯时娱乐不可是清远磁浮列车铝合金车体挤压材的独家供应商，同时也是中国商用磁浮列车（即长沙磁浮快线）从1.0版（时速100公里）到2.0版（时速160公里）车体铝挤压材的独家供应商。据悉，目前凯时娱乐配合主机厂研制的中速及其他磁浮列车项目也在稳步推进中。

随着中国磁浮技术的不绝生长和进步，凯时娱乐集团连续推出高附加值的铝产品，致力推动交通轻量化生长。不可是磁浮项目，通过与中车集团的相助，近年来海内外许多高铁、地铁等轨交项目都有凯时娱乐供货的车体铝挤压材助力。

仅在今年上半年，凯时娱乐就为海内的南宁、广州、深圳、武汉、宁波、杭州、福州等都会轨交项目供货车体铝挤压材，更为时速250公里、时速350公里中国标准动车组“再起号”，以及土耳其、匈牙利、菲律宾、马来西亚等外洋轨道交通项目供货车体铝挤压材。

凯时娱乐集团相关卖力人体现，随着中国经济的连续增长、都会化水平的快速推进以及轨道交通技术的进一步提升，中国都会轨道交通领域仍有更辽阔的生长空间。凯时娱乐集团将依托多年的技术研发与产品立异，不绝突破技术壁垒，提供更多优质高附加值的轨交大部件产品，助力都会轨道交通实现更快更好生长。